随（suí）着我（wǒ）国现（xiàn）代（dài）货运业的快速发展，货运服务的风险也随之增大，中（zhōng）小货运（yùn）企业在践行（háng）低碳节能、减（jiǎn）排的同时，对货运风（fēng）险如何控（kòng）制、规避、分（fèn）散已列入了货运企业（yè）工（gōng）作的重中（zhōng）之重。从现实（shí）来讲,货运风险不仅仅局限于传统的（de）单一（yī）货损（sǔn）理赔这一范围，它已（yǐ）涵盖（gài）了整个货运供（gòng）应链从产品下线出厂直（zhí）到（dào）货运外（wài）包配送上（shàng）柜销售的全过程。货运企（qǐ）业在货运服务过程中的风险主要（yào）表现为（wéi）:人为风险、投资（zī）风险、合同风险、操作风险四（sì）大块。

人（rén）为（wéi）风险。主（zhǔ）要表现为交通事故（gù）、车辆（liàng）失火、货（huò）物遭窃、拉货销（xiāo）赃等。其中车辆失火、拉货销赃（zāng）给企业带来的风险最大，经济损失最为严重。以宁波市金星货运有限公司为例，2008年（nián）5月，公（gōng）司（sī）将一（yī）批发往东北、货值在250万元以上（shàng）的铜棒（bàng）和（hé）机床设备（bèi）的货（huò）物交于一位熟（shú）悉的司（sī）机运输。结果出人意料的是（shì），司机（jī）竞将这（zhè）批货物拉跑。肇事司机落（luò）网后，部分铜棒已被销（xiāo）赃，犯罪嫌（xián）疑人（rén）在（zài）谈到犯罪动机时坦白是为了偿还赌债（zhài）。

投资风险。融资扩张（zhāng）是货运企业做大做强的重要举措，因此货运（yùn）企业在市场开（kāi）发及VIP客户（hù）和潜力客户开发上（shàng）特（tè）别肯下功夫。笔者曾与货运企业的（de）一位高管谈起开发市（shì）场和客户投资（zī），这位（wèi）高管说，他们曾与（yǔ）宁（níng）波一家有（yǒu）影响力的台资（zī）企业洽（qià）谈货（huò）运（yùn）外（wài）包业务（wù），台商（shāng）提出业务（wù）合作（zuò）的首要条件是货运企业必须配置特型（xíng）车辆以及专用的仓库和堆货场站，并将（jiāng）其作为业务合作的基础（chǔ）和（hé）硬性（xìng）条件。客户提出的要（yào）求经企业估（gū）算，一次性投资最低也需要600多万元，但（dàn）其货运业务总量和产生的（de）利（lì）润与投资不成正比，货（huò）运企（qǐ）业为了规避投资风（fēng）险，最终（zhōng）放（fàng）弃了与台资企业业务合作的意向。

合同风险（xiǎn）。这（zhè）也是货（huò）运（yùn）企业感到十分（fèn）头痛（tòng）的事，信任（rèn）危机已成了货运（yùn）企业（yè）与合作伙伴（bàn）间（jiān）的（de）一道心理防线，合作伙伴履行合同（tóng）诚信（xìn）度高（gāo）不高，直接（jiē）影响到整个供应链衔（xián）接的通（tōng）畅（chàng），一旦（dàn）合作伙伴出现不（bú）守信（xìn）行为（wéi），合（hé）同（tóng）的风险就（jiù）会随（suí）之（zhī）产生。其次，驻（zhù）外分公司、办事处、营业门店（diàn）为（wéi）了（le）一己（jǐ）利益，不守诺（nuò）言，不及时通知（zhī）客户（hù），不（bú）安（ān）排车辆提（tí）送货，造成客户到货堆压在仓库，使客户不能在合（hé）同规定（dìng）时间内收到货物，而遭客户投诉罚款。

操（cāo）作风险。这（zhè）在货运企业中已（yǐ）是屡见不（bú）鲜，货运企业给客户的产品是服务，在货物位移（yí）的过程（chéng）中，节点与节点间衔接不能（néng）有所闪失，一有闪失就会出现上家（jiā）的风险延（yán）伸到（dào）下家。更值得一（yī）提的是，在货物（wù）转（zhuǎn）驳、换乘车辆时，理货员（yuán）为了（le）图快（kuài），不对票点货装车，造成票单与货物（wù）不符，再加（jiā）上装卸工装卸（xiè）、分拣货物动（dòng）作（zuò）野蛮，不按规（guī）定堆垛（duǒ）码放货（huò）物（wù），造成串货、丢货（huò）现象时有发生

因此（cǐ），控制货运风险也是（shì）衡量货运企业管理（lǐ）是否科学的一杆标尺（chǐ）。那么，在卖方市场经济的前提下，如何处理控制（zhì）上述四大（dà）风（fēng）险?笔者认（rèn）为（wéi），可以从以下几个方面进行（háng）考虑（lǜ）。

首先，建（jiàn）立货运风险信息库和雇车司机诚（chéng）信档案，司（sī）机所持（chí）的证件必须经过政府权威机构验证（zhèng）中心验证确认，在签约（yuē）业务合同（tóng）时，在特别约定中（zhōng）注明风险的责任界定和赔损范围（wéi）。对（duì）项目投资中无法（fǎ）确定的风险，通过投资咨询机（jī）构（gòu）对所投项目进（jìn）行（háng）权威认证，对于操（cāo）作层面产生的风险可以通（tōng）过企业（yè）内部培训来完善。

其次，在（zài）开（kāi）发（fā）VIP客户和潜力客户时，凡牵涉到为客户（hù）量（liàng）身（shēn）订制个性化（huà）货运服务方案时（shí），对个性化增值服务内容（róng），应（yīng）适（shì）当提（tí）高货运服务（wù）价格。

再次（cì），货运企业在做货运服务规划时（shí），可以（yǐ）考虑把货运风险分散到供应链上下游厂（chǎng）商、超市（shì）卖（mài）场共同来承担，也可通过保险公司投保财险，降（jiàng）低经营风险。

另外，对（duì）于（yú）风险责（zé）任（rèn）难以界定的事（shì）故风险，可按特（tè）别约定条（tiáo）款进行责任界定，确定货（huò）运服务环（huán）节中（zhōng）的责任人（rén）和责（zé）任（rèn）企业，把风（fēng）险落（luò）实到人和（hé）企业。

目前，我国还（hái）没有（yǒu）一部真（zhēn）正的货（huò）运法规，因此很难做（zuò）到行规（guī）制约、企业自律。所以，货运企业在规避（bì）风险的同时（shí），要制定标准化服（fú）务，用GPS对货运运（yùn）输车辆进行全程监（jiān）控，把货（huò）运风险消（xiāo）灭在每一（yī）个（gè）源头。